Jans Modellstraßenbahnseiten

Hallo Jan,

fantastisch! Darf ich fragen: wo lässt du ätzen?

Servus aus Wien,

Nein! Das ist zwar prinzipiell identisch, aber alles selber gezeichnet und geätzt (deswegen leider in Messing).

Auch von mir zwei kleine Videos:

https://youtu.be/j6JgzwYJDrQ
https://youtu.be/KEaBleaoQDU

Auch ich war da, extra aus Wien angereist - Gratulation!

Sehr interessante Dinge waren zu sehen, zB das geätzte Gleissystem der Turiner, leider merkt man da auch, dass die Verkleinerung Grenzen hat - ganz betriebssicher war es nicht, schien mir, aber hochelegant. Die gefrästen Gleise der Nürnberger waren super!

Jan Ruppert hat geschrieben:Habe mit dem Kundendienst gesprochen, die U-Bahn kann auch per Mail bestellt werden:

kundendienst@editionsatlas.ch

Gruß Jan

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servus, Harald

OhmeinGott! Ich falle bereits in die Altersgruppe bis 55! Nur weil ich grad 47 werde... Aber ich fühl' mich nicht so, wollt ich nur sagen, letzten Samstag hab ich bis 3 im Club getanzt und dann am SO ab 10.15 im Fitnessstudio als Trainer eine Gruppe geleitet, gell! Das Altersprofil alleine sagt wenig über den Lebenswandel aus, heutzutag'

Hallo,

ich bin auch grad am gipsen, was nicht grad meine Stärke ist Entweder ist das Zeug zu dünn, dann sinkt's ein, oder zu dick, dann bröselt's beim abziehen.

Wie bessert ihr denn kleine Löcher aus - wieder mit Moltofill, oder mit einer anderen Spachtelmasse? Und bei einer Ausbesserungsschicht - den Untergrund erst anfeuchten, oder trocken arbeiten?

Hallo,

Bevor du irgendwelche wackeligen Messingkrallen zurechtbiegst, löt' doch einfach die Schienen auf Pertinaxplatten, das hält dann wenigstens.

Die Plastikschwellen kann man fürs löten ja wegschieben, ich schraube alle Bauteile auf die Platte, um sie fürs arbeiten runternehmen zu können. Ansonsten helfen mit Wasser vollgesogene Wattepads als Hitzeschutz.

Die Biegemaschine von Orr gibts zB in Wien bei Suskopf. Hier die versprochenen Close-Ups der gebogenen Gleise!

Die Biegevorrichtung ist eher "Low Tech" - du fixierst die bewegliche Mittelrolle und ziehst das Gleis durch, dann schiebst du sie etwas weiter rein und ziehst wieder durch, solang, bis es etwa den gewünschten Radius hat. Im Zweifelsfall etwas enger, aufbiegen kann man es wieder ein wenig. Mit etwas Übung geht das recht gleichmäßig. Ich poste Fotos, sobald ich Zeit habe.

Toll! Wie kann man das biegen, es ist ja breiter als hoch? und wie entgleisungssicher fahren die Wagen - das muss ja extrem präzse verlegt werden, oder?!

Ich erhielt eine Anfrage per PM, möchte sie aber öffentlich beantworten:

>>> Mich würden einmal die Erfahrungen zu den Swedtram Gleisprofilen und Weichenbausätzen interessieren. Ich hadere seit einiger Zeit - angesichts des Mangels an vorbildlichen sektionellen Straßenbahnsystemen damit, mich an Swedtram heranzuwagen. Hast du eine vernünftige Methode entwickelt, die Gleise ordnungsgemäß zu biegen? Und wie ist der Schwierigkeitsgrad einzuschätzen? <<<

Die Gleise biege ich mit einer Vorrichtung von Orr, das sind drei Rollen auf einer Platte, die mittlere verstellbar. Durch das Durchziehen der Schiene kringelt sie sich ein, das macht man einige Male und verstellt die Mittelrolle jedesmal etwas stärker.

Generell ist die Sache nicht allzuschwierig, wenn man ausreichend Geduld mitbringt; wenn was schiefgeht, muss man es halt nochmal machen, weil doch große Präzision gefordert ist. Aber meine Gleise und Weichen, auch die ich zuerst zur Probe machte, waren von Anfang an befahrbar, und ich bin weder Feinmechaniker noch sonstwie großer Meister. Es ist halt sehr zeitaufwendig, das Ergebnis dann allerdings durchaus beglückend - wenn zum ersten Mal Züge über die Anlage rollen und die Proportionen aussehen wie in Wirrklichkeit, macht das großen Spaß. Bei den vorher probierten Hartelgleisen und den drüberhoppelnden Zügen zB hab ich die Lust sofort verloren (und von den Weichen red ich da noch garnicht...)

Etwas ausführlichere Fotos vom Gleisselbstbau gibts unter "Basteltipps" auf meiner Homepage (auch vom Selbstbau einer Eisenbahnkreuzung)

Ja, mit Vollbahngleisen hab ich auch schon gearbeitet, das ist fast leichter. Ein "Hosenträger" war nötig, den es so nicht gibt: