Jans Modellstraßenbahnseiten

Also ich habe jetzt nicht den Messschieber angelegt.
Die Homepage des Hallenser Museums gibt eine Länge von 6500mm an. 6500:87 74,71mm Ich habe mal schnell bei meinem Modell die Länge der Dachkante gemessen 7 cm. Da hängen aber noch Kupplungen und Lampen über. Den Achsstand gibst du mit 17,5mm an. Die Daten auf der Museumshomepage nennen hier 1500 mm. 1500:87 = 17,24mm
Hier kommt die Größe also in etwa vom Maßstab her hin. Zu Höhe und Breite konnte ich jetzt nichts finden. Allerdings ist der Wagen auch im Original recht zierlich. Da würden mich eher die Maße des VergleichsTW von Halling interessieren.

Andreas M

Versuch es doch mal mit Silberleitlack.

LG
Andreas M

Ich habe die Schienen zwischen den Teilen meiner Platte auf ein Stück Leiterplatte gelötet. Eine Seite fixiert, Schienen und Leiterplatte hinter der Kante der Platte getrennt und die nicht fixierte Seite der Leiterplatte an die fixierte geschoben ausgerichtet, und diese dann auch fixiert. Klappt gut. die Plattenteile müssen allerdings gegen Bewegungen, wie der Vorposter schon schrieb, gesichert sein.

Andreas M

Erst einmal vielen Dank für die Antworten.
Eine Verstehensfrage habe ich noch:
Die schreibst, dass bei der Verwendung von Hallsensoren die Gleise nicht unterbrochen werden müssen.
Das verstehe ich momentan nicht so recht. Vielleicht habe ich auch nur einen Knoten im Hirn.
Ich dachte der Sensor meldet der Zentrale oder dem Rechner Gleis/ Block belegt und der Rechner/ Zentrale dreht dann den "Saft" für diesen Block ab, so dass der Zug stehen bleibt. Ich merk schon, dass ich hier gerade analoge und digitale Steuerung miteinander vermische. Vielleicht liegt es ja auch daran.
Der Hallsensor meldet ja nicht die Decodernummer, sondern zurück, sondern nur dass ein Magnet ihn geschalten hat. Das Steuerungsprogramm müsste daher ja gesagt bekommen, dass Hallsensor "xyz" von Decoder "abc" geschalten wurde. Aus dieser Info könnte dann die Position des Zuges ermittelt werden. Überfährt Decoder "abc" dann einen bestimmten Hallsensor und soll danach anhalten so generiert die Zentrale/ der PC einfach den Befehl "Anhalten". Wie erkennt dieses System dann aber manuell gesteuerte Züge auf der Anlage? Sehe ich das in etwa richtig oder oute ich mich gerade völlig als blutiger unwissender Anfänger in diesen Dingen.

Andreas M

Guten Abend,

Neben Familie, Arbeit und diversen häuslichen Verpflichtungen bleibt oft nicht viel Zeit für die Platte.
Inzwischen habe ich aber ein paar Meter Gleise und Weichen verlegt und bin ab überlegen ob ich vor dem eingipsen/ -pflastern der Gleise diverse Blockabschnitte erstellen sollte, um die Anlage auch über PC steuern zu können.
Bis jetzt ist es nur möglich, entsprechend viele Bahnen wie die Zentrale versorgen und ich oder die "Mitspieler" überblicken können manuell zu steuern. Man kann über Handregler (digitale Steuerung z 21) hintereinander her oder verschiedene Linien fahren und Weichen steuern. Das sollte reichen, um nun die Gleise zu verfüllen und mit dem Straßen und Stadtbau zu beginnen. So war mein Plan ABER nun hatte ich den Gedanken, dass es ja auch gut wäre vielleicht 2-4 Züge automatisch als Linien über die Platte fahren zu lassen und dazwischen dann manuell über Handregler/ Handy einen eigenen Zug fahren zu lassen. Bevor ich nun den Dremel anschmeiße bzw. mich endgültig entscheide habe ich ein paar Fragen dazu:
1. Ist folgender Gedanke eigentlich einfach, unproblematisch und finanziell überschaubar umsetzbar?
Eine Anzahl an Zügen wird über PC gesteuert. Bspw. 2 Züge Linie 1 2 Züge Linie 2. Diese fahren der Linie entsprechend die Haltestellen ab, halten wo sie sollen usw.. Dazwischen sollte dann ein weiterer Zug manuell bspw. als Sonderfahrt über Handregler/ Handy gesteuert werden. Während der "Fahrer" des manuell gesteuerten Zuges ja auf die automatisch gesteuerten Züge Rücksicht nehmen kann, muss die Automatik den manuellen Zug auch berücksichtigen, und bspw. den Haltestellenblock als besetzt erkennen, oder die Weiche erst entsprechend spät schalten.
2. Wie gestaltet ihr eure "Blockabschnitte".
Ich bin am überlegen wie lang ich die Blöcke der Haltestellen anlegen soll bzw. wo sie beginnen sollen. Trenne ich die Schienen zu zeitig fährt ggf. der Zug nicht richtig in die Hstl. ein. Ist der Abschnitt zu kurz hält er ggf. gar nicht erst an. Planen tue ich vorrangig mit 2x TW + BW (evtl. + 2 BW). Länger sollen die Züge nicht werden. Um Kontaktschwierigkeiten zu vermeiden überlege ich entweder Speicherkondensatoren zu verbauen oder alternativ den BW fest mit dem TW zu verbinden und ihn für die Stromzufuhr mit zu verwenden. Mit welchen Rückmeldesystemen arbeitet ihr, was könnt ihr empfehlen?

Vielen Dank im Vorfeld für Auskünfte und Infos, die mich einer Entscheidung näher bringen.
Andreas M

Railnscale habe ich auch. Einer erster Versuch in einer Kurve ist auch Durchlaufsicher. Das bedeutet - die Rille wird gut ausgebildet und einmal mit Radiergummi drüberschrubben sind die Gleise wieder sauber und die Bahn fährt problemlos und Kontaktsicher drüber.
Aber mit dem Aussehen muss ich noch üben - Hängt von der Festigkeit des Tons ab. Der jetzige Versuch sieht eher so aus, als wenn man auf Kopfsteinpflaster Asphalt "draufgeschmiert" hat.

Interessant ist auch folgender Anbieter: https://shop1.ch-kreativ.eu/de/h0-pflas ... lung-.html
Im neuen Straßenbahnmagazin ist ein Artikel dazu. Leider gibt es die Stücke zum Einlegen in die Gleise nur in H0.

Andreas M

Erst noch einmal vielen Dank für die eingebrachten Ideen. Ich habe nun auch mal hin und her überlegt, und einiges verworfen. Momentan bewegt mein Hirn und Rechner diese Version:


Geplant habe ich mit Lunagleisen (Weichen und Kreuzungen) und Felxgleisen Tillig. Durch das Lunasysthem ist man nur bedingt flexibel, aber an den Selbstbau von Weichen wage ich mich nicht ran.
An einer Stelle muss ich mich der Herausforderung stellen und die Kreuzungen selber löten - hoffe das wird machbar sein.

Was haltet ihr davon? Sollte weniger ggf. mehr sein - ich möchte halt nicht nur die Landschaft gestalten, sondern auch fahren - daher die (zu??) vielen Wege. Radien sind oft mit 180 mm geplant. Ich will eigentlich Zweiachser nutzen. Von der Länge der Züge sollte es auch nicht länger als ein Gotha TW+BW werden. Ansonsten reichen manche Gleislängen nicht.

Danke für kritische Rückmeldungen - wäre blöd, wenn man nach Anfang der "Bauarbeiten" nochmal alles rausreißt, weil was am Anfang blöd geplant war.

LG
Andreas

Hallo in die Runde,

wie sind Eure Erfahrungen mit Pufferspeichern?

Bzgl. des Anlagebaues ist man ja mit handelsüblichen Gleisen sehr an wenige vorgegebene Formen gebunden und schon in der Planung kommt man da schnell an Grenzen.
Wenn man bspw. Kreuzungen oder Weichen selber bauen will, ist das ja nicht so einfach, vor allem, wenn man nicht mit Oberleitungsbetrieb fahren will.
Bei Zweileiterschienen wird es aber auch schwierig. Daher hatte ich jetzt den Gedanken die Kreuzungsstücke einfach stromlos zu lassen. Die kurze Strecke müsste dann der Pufferspeicher ausgleichen.

Was haltet ihr von dieser Idee?

Fragt sich Andreas M

Hallo Justus,

erstmal vielen Dank für deinen Vorschlag, das macht schon einiges konkreter.
Mit der 60 cm breite - du schreibst; für dich optimal - muss ich auch mal noch überlegen. Der Vorteil dass man leicht überall hinkommt, hat halt den Nachteil einer geringeren Anlagentiefe.
Ich habe die Vision einer engen Altstadtdurchfahrt mit getrennten Richtungsgleisen ggf. auch als Zwischenwendeschleife nutzbar - da dachte ich könnte ich mit der tieferen Anlage dies realistischer Gestalten. Aber alles was ich bis jetzt dann skizziert habe sah irgendwie nach "Murks", (d.h. entweder die Schienen nur am Anlagenrand oder ziemlich kreisförmig) aus. Naja gut Ding will Weile haben und so werde ich erst mal mit deinem Vorschlag "schwanger" gehen.
Bzgl. der Radien bin ich auch noch am Überlegen. Momentan habe ich nur Zweiachser umgebaut. Mit Anhänger kommen die auch gut durch engere Radien und die "Gedrungenheit" einer Anlage fällt da nicht so ins Gewicht als bei längeren Fahrzeugen. Allerdings verbaut man sich ja vielleicht auch Möglichkeiten.

Liebe Grüße
Andreas

Guten Abend,

perspektivisch überlege ich mir eine Straßenbahnanlage zu kreieren. Erste Erfahrungen habe ich mit einer Anlage für meine Kinder (Weihnachtsgeschenk ha ha ha) sammeln können. Die steht nun nach Umzug auf dem Boden und harrt der Dinge.
Nun ist der Platz zum Aufstellen aber doch gewachsen und da überlegt man halt so vor sich hin.

Möglich wäre ein "L" von ca 2,00m x 2,80. Also sind 3 Module von 1,20m x 0,80m- 0,90m denkbar. Vorschweben tut mir irgendwas mit Stadtmitte (Marktplatz) im Knick des "L" vielleicht mit zwei abgehenden Strecken in die Schenkel des L. Vielleicht eine davon mit Überlandcharakter. Betriebshof und ein Fabrikanschluss für Güterverkehr ist gedanklich auch dabei. Ich weiß eher ein Jahrhundertprojekt - vor allem wenn es auch noch eine Familie gibt.
Planen tue ich auf H0m, da habe ich schon einige TWs (Atlas) motorisiert und mit Tillig Flexgleisen. Das Ganze soll 2 Leiter ohne funktionierende OL sein. Das schränkt die Gleisgeometrie ein und vor Selbstbau von Weichen usw. schrcke ich zurück. Ich bin also auf Handelsübliche Dinge angewiesen. Kürzen dieser Teile soll aber nicht das Problem sein.
Sobald ich nun aber anfange meine Gedanken auf mm-Papier aufzuskizzieren - wird es irgendwie Murks und ich habe das Gefühl der Platz reicht nicht aus (Wobei das ja nicht das Problem sein kann). Daher nun mal meine Fragen ins Forum:
Wie seid ihr die ersten Planungsschritte gegangen?
Welche Software nutzt ihr?
Habt ihr irgendwelche tollen Gedanken zu diesem "L"?

Vielen Dank für Tipps und Hinweise
Andreas M

Schau dir mal den Beitrag in diesem Forum an: viewtopic.php?f=1&t=3497#p24212 . Ein weiterführender Link in den Beiträgen zeigt auch Bilder wie er motorisiert werden kann: https://www.spoorforum.nl/spoorforum/ph ... =59&t=6344 .
Da steht eine Menge über die Atlaswagen und auch Berichte/ Bilder über die Motorisierung. Beim Spiegelwagen, wirst du den Kompromiss eingehen müssen, die mittlere Achse entweder ganz einzusparen oder nur als Kulisse bestehen zu lassen.
Ansonsten ist das Motorisieren der Atlaszweiachser kein größeres Problem. Dremel, Feile, feine Laubsäge, Bastelmesser und kl. Schraubendreher und losgeht es. Das Schwierigste ist i.d.R. das Auseinandernehmen des Modells. Oft ist es Verklebt, da muss man vorsichtig mit dem Bastelmesser die Klebestellen lösen. Mitunter gibt es auch ein paar Schrauben im Boden zu lösen und die Frontlampen sind oft längere festgeklebte Nippel, diese muss man herausziehen. Dann kann man das Gehäuse nach oben abziehen. Den Spiegelwagen habe ich aber noch nicht auseinandergenommen, ich denke aber dass es ganz ähnlich ist.
Beim Befestigen der Antriebe musst du etwas Kreativität beweisen. In Regelspur sind die Räder etwas weiter außen, da kommst du oft nicht umhin den Fahrzeugboden zu zerteilen. Ich habe Meterspur (H0m), da kann ich i.d.R. einen Rahmen ausschneiden, das gibt dem Fahrzeug dann insgesamt eine größere Stabilität. Wenn es von der Höhe der Achsen passt, lass ich auch ein paar "Nasen" stehen auf denen ich den Antrieb dann auflegen kann. Festschrauben oder Kleben das liegt dann an deiner Entscheidung.

LG
Andreas

Nun ja ganz schick, aber mit Leipzig hat der TW außer der Farbgebung nicht so viel zu tun.
Front - oben war kein "Nummernschild" sondern eine "Bohnenförmige" Aussparung Zur Anzeige vom Ziel. Da mir der Prager T3 ganz ähnlich aussieht ist es wahrscheinlich auch kein T4.

LG
Andreas M

Danke ersteinmal für die Infos.
Die neue Kreuzung behebt diese "Kinderkrankheit" der Draufblick macht es im Vergleich deutlich. Vielleicht stelle ich nach meinem Urlaub ein Bild ein. Die stumpfen Kreuzungen sind auch auf der Gegenseite - also dort wo die Innenseiten der Radscheiben den Kurzschluss beim Drüberfahren verursachen können Isoliert. Damit wird zwar das isolierte Stück etwas größer, aber es gibt mehr Sicherheit. Nun muss ich mir noch überlegen, ob ich zunächst ersteinmal feile, wie vom Vorschrieber empfohlen oder gleich umbaue. Das Problem - ich muss die Kreuzung noch kürzen und dann reinfrickeln.

Andreas M

Ja das dachte ich auch zuerst, aber das Problem tritt bei mehreren FZ auf. Allerdings habe ich schon den Eindruck, dass die Führung bei der Kreuzung etwas eng ist. Bei den Weichen läuft aber alles gut durch. Wenn der Radabstand nicht stimmt, müsste es ja zumindest bei den Weichen auch "klemmen".

Andreas M

Hallo,

seit heute entsteht beim Überfahren der Kreuzung (Tillig 83160) ein Kurzschluss.
Ich fahre nur mit 2x Trams ohne Oberleitung. Seit heute macht mir diese Kreuzung Probleme. Ich gehe davon aus, dass bei Überfahren des stumpfen Winkels die Innenseite der Radscheibe an den Gegenpol kommt.
Hat jemand einen Vorschlag was man da machen kann? Über Lösungsvorschläge, die das Herausreisen vermeiden wäre ich dankbar.

Sollte sich das Herausreisen nicht umgehen lassen - liebäugle ich mit der 83161, die spitzen Winkel könnte ich dort überbrücken, da gleicher Pol und die Führungen im stumpfen Winkel sehen mir anders - für meine Zwecke besser - isoliert aus. Seht ihr das auch so?

Andreas M