Jans Modellstraßenbahnseiten

Die Rille scheint mir recht flach zu sein, da müsste man dann bei allen Modellen zumindest die Spurkränze abdrehen, ob das so ideal ist? Leider gibt die Seite derzeit noch nicht viel zu Geometrie etc. her, auch Preise sucht man vergeblich.

Volker

Klasse! Noch echter würde es nur, wenn es dir gelingen würde, per Genmanipulation lebende Pferde in 1:87 zu züchten.

Volker

Schade, dass es solche Wagen nicht im Original gibt, als „Langwagen“ sieht er wesentlich eleganter aus als die wirklichen 3000er.

Volker

Hallo Andreas,

danke für die Tipps, ich werde mir mal ein paar Probestücke bestellen, und damit rumexperimentieren. Aber das klingt ja soweit alles schon mal recht vielversprechend.


Volker

Moin!

Lässt sich das Material auch im Bogen verlegen? Für Weichen muss man wohl Stückeln, aber in Bögen würde ich so ein „Gemurkse“ gern vermeiden. Gerade die Schieneneinlagen mit „eingebauter Rille“ finde ich genial.


Volker

Hmmm…
Auf den ersten Blick sieht er schon recht passend aus, auf den zweiten Blick fallen dann aber doch vielen Unstimmigkeiten auf, die einmal aus der Verwendung des „Universalfahrwerks“ herrühren, andererseits aber auch durch ohne Not fehlerhaft umgesetzte Proportionen bei den Fenstern, die eher nach ICE als nach Düwag aussehen. In Summe ergibt das einen Wagen, der zwar aus 2m Entfernung nach „Düwag“ aussieht, aber bei näherer Betrachtung dann doch etliche Schwächen zeigt, die eigentlich nicht nötig gewesen wären, wenn man in zwei neue Gussteile für den Rahmen (der ohne Probleme für die Funktionsfähigkeit auch 2mm schmaler hätten ausfallen können) investiert, und auf eine sorgfältigere Umsetzung der Fenstergrößen geachtet worden wäre. Ärgerlich vor allem, weil diese Fehler durch den Modellbahner nur mit großem Aufwand und der ständigen Gefahr eines Totalverlustes zu beheben wären. Gegenüber dem Zweirichtungs-Düwag aus dem gleichen Haus fällt der Einrichtungswagen optisch und maßstäblich deutlich ab. Das ist vor allem deshalb ärgerlich, weil man a) bewiesen hat, das man es schonmal besser konnte, und b) die Chance, dass es von diesem Fahrzeug noch ein weiteres Großserienmodell eines anderen Herstellers geben wird, faktisch gleich Null ist. Als N-Straßenbahner kann man nur neidisch auf das (zugegebenermaßen auch erheblich teurere) Hallingmodell des gleichen Vorbildes blicken.

Volker

Genau das ist er. Man hat nur aus Vereinfachungsgründen die Beiwagen-Fahrgestellblenden auch für den Triebwagen verwendet. Auf den Verpackungen hatten die Triebwagen passende Fahrgestellblenden, da hat man vermutlich ein Vorbildfoto abgezeichnet. Der Wagen ist allerdings genau so wenig maßsäblich wie die Hamo-Fahrzeuge, Rivarossi baute seine Modelle damals im „Fleischmann-Maßstab“ von etwa 1:82.

Volker

Zumindest kann man für vergleisweise wenig Geld und mit wenig Umbauaufwand seinen schon vorhandenen Kato-Aufbau-/-Verbandswagen bessere Fahreigenschaften zu verpassen. Die Reste kann man dann ja versuchen, via Ebay als Ersatzteile loszuwerden.

Volker

Gruselig. Man hat also wirklich die Gehäuse so verzerrt, dass sie auf das vorhandene Zweirichter-Fahrwerk passen. Die Front ist dadurch viel zu schmal, und erinnert eher an die Würzburger oder Basler Kopfform. Wieder eine Chance vertan und ein Vorbild „verbrannt“. Man möchte heulen…


Volker

Die Arnold Düwags sehen in der Tat eher nach einem Kompromiss als nach einem wirklich neukonstruierten Modell aus. Fahrgestell unverändert vom bisherigen GT6Z übernommen, dafür ein bisschen die Wagenkastenhälften verlängert - fertig. Jetzt stimmen zwar die Proportionen vorn und hinten nicht mehr, aber die Modellstraßenbahner werden‘s aus Mangel Alternativen schon kaufen. Hofft man zumindest bei Hornby.

Volker

Ja, jetzt sieht er seinem Vorbild noch näher, beim OCCRE-Modell wurde der Fensterrahmen ja komplett weggelassen. Das Mittelfenster war beim Vorbild herablassbar, um im Sommer eine bessere Durchlüftung zu ermöglichen.

Volker

Der Wagen fährt schön langsam, aber das Motorgeräusch klingt ziemlich brutal, ich tippe mal auf einen Impulsbreitenregler mit Feedback (Gaugemaster, KPC, Trax etc.)? Ist aber wirklich ein schöner Wagen geworden, der sein „Inneres“ nicht hinter verblechten oder mattierten Fenstern verbirgt, wie hiesige Vorbilder.

Volker

Beim Düwag wäre ich ja flexibel, was das konkrete Vorbild angeht, meine Straßenbahngesellschaft ist ohnehin fiktiv, aber als „Wessi“ ist ein Tatra für mich vollkommen uninteressant, denn auch wenn mein Verkehrsbetrieb fiktiv ist, soll er nicht frei von allen Vorbildrealitäten stehen. Und das bedeutet nunmal, dass er nicht gleichzeitig in der alten Bundesrepublik und der ehemaligen DDR sein kann. Und ich weiß nicht, wie das Verhältnis von Ost zu West bei den Modellstraßenbahnern so ist, aber ich kann mir nicht so recht vorstellen, dass es für einen Tatra in H0-Größe, den es auch von anderen Herstellern gab oder gibt, mehr Nachfrage gibt als für eine Düwag-Großraumzug in dieser Baugröße, von dem es zwar Modelle gab, die aber nicht so ohne weiteres, bzw. ohne genaue Kenntnisse, welcher Händler so etwas vertrieben hatte, nicht zu bekommen waren. Ein Anbieter wie Rietze dürfte da einen größeren Käuferkreis erreichen.

Volker

Moin,

auch wenn es angesichts des exzellenten Modellbaus etwas ketzerisch erscheint, aber auf dem Vorbildfoto ist der Rahmen der schmalen, mittleren Fenster an der Seitenwand eindeutig dunkel (holzfarben?). Durch die helle Lackierung des Rahmens wirkt das Fenster am Modell etwas zu klein.

Volker