Jans Modellstraßenbahnseiten

Hallo Zusammen,

Habe zusammen mit einem Freund insgesamt zwei Modelle des „Dortmunder“ gekauft. Das eine eine Modell schaffte 30cm Strecke- das zweite schaffte immerhin 3m Strecke bis es auch stehenblieb. Grund: Äußert schlechte Stromabnahme. Also habe ich zunächst die Brünierung von den stromabnehmenden Rädern entfernt. Das ließ zumindest eines der Modelle nun fast zuverlässig seine Runden drehen. Bei Modell Nr. 2 half diese Maßnahme kaum, da die Gelenkverbindung derart wenig Spiel hatte, dass sich eines der Jakobsdrehgestelle teilweise anhob und somit keinen ausreichenden Kontakt zu Schiene hatte.

Nachdem ich auch hier nachgearbeitet hatte, griff ich auf meinen Ersatzteilvorrat zurück und baute eine zusätzliche Stromabnahme im letzten Laufdrehgestell (B-Teil) ein. Die Radschleifer an den übrigen Drehgestellen lockerte ich etwas, da sie so fest anlagen, dass sich die Achsen kaum drehten.

Jetzt laufen beide Modelle zuverlässig mit der Einschränkung, dass Steigungsstrecken am besten mit Antrieb hinten befahren werden sollten. Sonst ist das Modell mit der einen Haftreifenachse (von den zwei angetriebenen im ersten Drehgestell) etwas überfordert.

Im Vergleich zum alten Modell läuft der Motor zwar deutlich ruhiger, eine vernünftige Schwungmasse wäre hier noch wünschenswert. Von den alten Lima Modellen habe ich zwei (Sechsachser) in meinem Bestand, die immer noch ihre Runden auf der Vereinsanlage drehen. Aber auch an denen habe ich nacharbeiten müssen.

Sowohl bei den Neuen als auch bei den alten Modellen blieb der Stromabnehmer gerne mal an der Oberleitung hängen. Mit ein wenig biegen habe ich auch das Problem in den Griff bekommen.

Optisch gefallen mir die Modelle von Rivarossi (früher Lima-Modelle) nach wie vor sehr gut. Würde ich mich nicht ein wenig mit den Modellen auskennen, hätte ich sie jedoch zum Händler zurück gebracht. Einfach aufs Gleis stellen und losfahren, wie man das von den Roco-Modellen kennt, hat -zumindest bei mir- nicht funktioniert. Und das sollte man meiner Meinung nach bei einem Produkt dieser Preisklasse schon erwarten können.

Viele Grüße und einen Guten Rutsch
Thomas

Hallo Zusammen,

ein tolle Formneuheit von Halling bzw. Ferrotrain, der M33 Göteborg. Erfreulich, dass es eine Formneuheit gibt und ein Modell, dass ich mir gerne zulegen würde.

Leider entwickeln sich die Preise immer mehr in eine Richtung, die meine Schmerzgrenze für derartige Modelle mehr als überschreitet. Dass es sich um eine kleine Serie handelt ist mir sehr wohl klar, doch ein Modell, das sich in den Abmessungen eines Bremer Gt8N II bewegt und nun doppelt so viel kostet ist für mich kaum noch nachvollziehbar. Für 439,-€ erwarte ich ein digitales Fahrzeug mit Innenbeleuchtung sowie Front- und Hecklicht. Möglicherweise sehe ich das auch zu eng aber so ist nun mal meine Meinung.

Sehr schade, dass dieses Modell, das bestimmt sehr gelungen sein wird aus diesen Gründen nicht den Weg in meine Sammlung (die ich bereits aus verschiedenen Gründen verkleinert habe) finden wird.

Gruß
Thomas

Hallo Zusammen,

wie meine Vorredner schon geschrieben haben kommt es sicher auch darauf an, wie oft man dem Modell die Steigung zumutet.

Ich betreibe mit einigen Mitgliedern des Vereins Historische Straßenbahn Köln e.V. die bescheidene Modellstraßenbahnanlage im Kölner Straßenbahn-Museum Thielenbruch. Bestandteil der Anlage ist eine Rampe zur U-Bahn, die etwa eine Steigung von 8 % aufweist.

Über diese Rampe jagen wir seit Jahren an Öffnungstagen die verschiedensten Straßenbahnmodelle mit Ihrer vorbildgerechten Höchstgeschwindigkeit rauf und runter und das stundenlang. Bisher hält sich der Verschleiß in Grenzen, egal ob es sich um die bei uns am meisten eingesetzten Roco-Achtachser oder auch Halling Fahrzeuge handelt. Lediglich die Modelle des K5000, die seitens der Kölner Verkehrsbetriebe mit nur einem Antrieb bestellt wurden benötigen häufige Wartung wegen Verschleiß der Zahnräder. Ein Problem, das bisher bei den K4000-Modellen (die ja auch mit zwei Antrieben ausgestattet sind) nicht aufgetreten ist. Auch GT8N (Hödl), GT4-Stuttgart, PCC (Bowser), GT6/8 (Halling), TW6000 (Halling) zeigen keine offensichtlichen Verschleißerscheinungen. Auch zweiachsige Wagen vertragen die Fahrten offenbar problemlos. Die K5000 Modelle werden wir daher künftig Stück für Stück mit einem zweiten Antrieb ausstatten.

Erfahrungsgemäß problematischer sieht das bei den Lima bzw. Rivarossi Modellen aus. Die Zahnräder waren hier bereits sehr schnell abgenutzt und mussten ausgetauscht werden abgesehen davon, dass die Modelle die Steigung kaum schafften.

Soviel zu meinem kleinen Erfahrungsbericht.

Gruß
Thomas