Jans Modellstraßenbahnseiten

super und vielen Dank für die Info

Gruß

Harald

Hallo zusammen,

habe mal ne Frage zur Umspurung von Kato Aufbautriebwagen zb. Arbeitstriebwagen K 30902.
Wer von euch hat schon solche Fahrzeuge umgespurt von H0 auf H0m und wenn ja, welche Erfahrungen gesammelt.

Gruß

Harald

Nachbau Gleisdreieck Kärtner Ring in GE -Horst.
Hallo Matthias, als Zeitzeuge habe ich noch bis zur Einstellung der Linie 10 der Vesischen zum 31.10.1978 das miterleben können.
Besitze auch alle Fahrzeuge (Modelle) der Epoche die dieses Gleisdreieck befahren haben.
Das besondere war das in GE-Horst sich drei Strassenbahngesellschaften (BoGeStra, Vestische und EVAG) trafen .
In Spitzenzeiten und durch die lange Streckenführung gab es zum Teil am Kärnter Ring durch Verspätungen der Linie 1 und bei der Vestischen mit ihren damals noch fahrenden Schüttelrutschen als Einsatzwagen (durch die damals vielen Zechenbahnkreuzungen) ein Auflauf bis zu 10 GT 6 die sich dann am Gleisdreieck knubbelten.
Teilweise führte das auch durch Überlastung der Oberleitung dann zu Spannungsabfällen wie mir mal ein Strassenbahnfahrer der BoGestra erzählte.

Es gab auch ein zweites Gleisdreieck an der Sparkasse/Schloss Horst wo die Wagen der EVAG und BoGeStra umsetzen konnten.
Dieses Gleisdreieck wurde aufgegeben als man für die BoGestra den Endpunkt Essener Strasse für die modernen Stadler Wagen baute und die U11 auf Normalspur umgebaut wurde.
Dafür gibt es aber seit dem Umbau der Anlagen in Horst ein Dreischienengleis für die U 11 und die 301.

vielleicht baue ich es mal als Versuchstrecke nach.

Gruß

Harald

noch mal kurz zum Thema.
Ich bin mit den Weichen von Tillig (die Wagen von Lima, Roco und auch Halling laufen da ohne Probleme)zufrieden, da habe ich bis jetzt keine Probleme mit der Gestaltung.
Zusätzlich kann man von Vollmer die Steinkunst in die Gleise einbinden, oder die Platten von Auhagen.
Mit Ritzen in Gips hatte ich auch mal probiert, habe aber da keine Geduld für gehabt.

Gruß

Harald

ich habe hauptsächlich Tillig-Strassenbahngleise in H0m im Einsatz.
Da ich ein fiktives Netz der Vestischen und der BoGestra baue, fehlen bei mir Wendegleise.
Bei mir gibt's die typische Ruhrpottkulisse der 40-80iger Jahre als die Strassenbahnwelt noch in Ordnung war.
Es gibt Abschnitte mit (kibri Bergbauhäuser) eingleisig mit Ausweiche wie sie überall im Bereich der Vestischen und BoGestra vorkamen.
Bei mir fahren hauptsächlich die GT6 beider Gesellschaften an ( Hydrierwerk, Chemiewerk), Zechenmauen (Auhagen) und Stahlwerksbetrieben vorbei.
Dazwischen die typischen Ruhrpotttrinkhallen von Kibri, Faller und Co.
Natürlich muß ne Strassenbahn an Gasometern und Schornsteinen so wie ein Abschnitt der Emscher bzw. Köttelbecke vorbeifahren.
In Planung ist auch ein Hochofen und ein Kraftwerk wo die Strassenbahn mit Kohleloren hinfährt, kommend vom Landabsatz der Zeche.
Außerdem habe ich für mein kleines SM Stahlwerk 5 Kamine einer davon mit Hochbehälter gebaut. zusätzlich sind noch rohrbrücken in Planung.
Zwei Kühltürme aus Faller und Kibribauteilen sind auch fertig.
ein Strassenbahndepot für die Wagen der Vestischen und ein Depot für die Wagen der BoGestra (aus dem Auhagenbausatzsystem) sind im Bau.

Gruß

Harald

ein sehr schönes Modell

Ich mache das immer so:
entweder kaufe ich auf der Messe in Dortmund,
oder ich bestelle in Österreich und hole die Sachen ab, wenn ich zu meiner Tochter nach Österreich fahre.
Oder fahre direkt nach Wien wenn ich bei meiner Tochter bin.


Gruß

Harald

eigentlich ist nicht so viel zu sagen.
Man benötigt Rundmaterial und Rohre aus Messing.
Es gibt alle Abstufungen nahtlos.
Dazu eignet sich ein kleiner Gasbrenner der genug Temperatur erzeugt um die Teile gleichmäßig
zu erhitzen.
Messing sollte vorher aber von der Patina befreit werden um den Materialfluß zu begünstigen.
Bei normalen Lötzinn sollte aber die Temperatur nicht zu hoch sein da das Blei/Zinn gemisch schnell verbrennt.
Versuch macht klug .
Bei Silberlot bekommt man aber die optimale Lötverbindung und Festigkeit bei Messing.
Habe bisher 5 Probemasten gebaut.
Es ist zu bedenken das es auch keine ganz billige Lösung ist.
aber als Alternative zum Fertigkauf (Sommerfeld) darstellt.
Allerdings interessieren mich auch mehr Gittermasten zb. mit Sommerfeldausleger Rund.
Wobei die Ausleger zu mindestens bei der Vestischen dann aus T-Träger gebogen waren .
Da werde ich mich als nächstens mit beschäftigen und mit 2 mm Messing T-Träger aus dem Architektenbedarf mal Probeausleger löten.
Als Gittermast nehme ich aber dann den Mast aus dem Sommerfeldprogramm.
Zu Fotos kann ich sagen das ich zwar angemeldet bin aber die Fotos nicht rüber bekomme.

Gruß
Harald

das Problem beim Selbstbau ist die Funktionalität mit Optik zu koppeln.
Tw138@ ich habe beim löten der Stufenmasten Messingvollmaterial 2 mm(Oberteil durchgehend bis zum Fuss) und
ein 3mm Rohr Mittelteil sowie ein 4 mm Rohr für den Fuss gewählt.
Mit einem kleinen Brenner verläuft das Lötzinn sehr gut und ergibt an den Übergängen die perfekten Rundungen.
Der 2 mm Mastteil geht durch und hat unten unterhalb des Fußteiles ein Gewinde.
Dies Konstruktion ist gut mechanisch belastbar.
Allerdings ist der Aufwand doch hoch und ich denke da sollte man wenn man nicht unbedingt basteln will auf Fertigmaterial zurückgreifen.
Der Materialwert des Rohmaterials ist mit Kaufmaterial vergleichbar.
Bei Überlandmasten (Sommerfeld) ist man auch gut aufgehoben.
Zum Beispiel hatten die Überlandmasten der Vestischen einen Gittermast mit Ausleger (Sommerfeld rund) allerings mit T-Eisen-Ausleger.
Außerdem noch einen Überbau mit T-Eisen für Signal und Stromversorgung.

Zur Stromversorgung eignet sich Messingdraht oder noch besser Bronzedraht max. 0,3 mm .
Bronzedraht ist sehr hart aber dennoch biegbar und sehr gut belastbar gegen Stromabnehmer (besser als Kupferdraht).
Gruß

Harald

Masten im alten Stil aus der Anfangsepoche der Strassenbahn bieten zum Beispiel
THS (Remscheid) und Sedlaczek (Wien).
Sonst fürchte ich, bleibt für den geübten Bastler nur: selberbauen.
Bastelmaterial in filigraner Ausführung bekommt man im Architekturbedarf.
Kleinserien sind höchstwarscheinlich nicht für den kleinen Geldbeutel zu haben.

gruß

Harald

Wer einen starken Lötkolben(Gasbrenner) hat, kann mit Messingrohren verschiedener Abstufungen,
Stufenmasten günstig herstellen.
Die Messingrohre können in Abstufungen in einander geschoben und verlötet werden.
Der obere Mastteil sollte dann aber aus Vollmaterial bestehen.
so erhält man sehr stabile Masten.
Es gibt im Architekturbedarf sehr viele Messingrohre und auch Messingprofile zu günstigen
Preisen als Stangenmaterial.

gruß
Harald

Güterverkehr auf dem Meterspurnetz der Straßenbahnbetriebe (EVAG, BoGeStra, Vestische) im Ruhrgebiet
gab es ab Anfang des 20igsten Jahrhunderts hauptsächlich zw. 1914 - 1920 sowie Ende der 20iger Jahre und dann wieder in den Kriegsjahren
1939 - 1945 und in der Nachkriegszeit bis in die 50iger Jahre.
Schwerpunktmäßig wurde Kohle von den Zechen zu den verschiedenen Kohlenhandlungen bzw. Verbraucher transportiert.
Viele Zechen hatten extra Straßenbahngleisanschlüsse legen lassen.
außerdem wurden in den Jahren auch die Wochenmärkte beschickt mangels LKW Fahrzeuge.
Dazu wurden auch Stumpfgleise gelegt.
In Gelsenkirchen zb. am Stadthafen und am Hauptmarkt in Buer.

Gruß

Harald

wenn man sehr viel Zeit und spaßzum basteln, kann man mit den Rillenprofilen von Schwedtram
tolle Sachen bauen, die allerdings sehr auffändig sind.
Auch das Rillengleis von Schwedtram ist zu grobschlächtig.
Würde man Maßstabsgerecht bauen wollen dürften die Rillen max. 1,1 mm hoch sein und die breite max. 3mm.
Dann würde kein Modell funktionsfähig laufen.
Also auch da Kompromiss oder selbstbauen.
Obwohl ich Rentner bin und mal Feinwerktechnik (Feinmechaniker gelernt)studiert habe, bin ich bei Gleiskonstruktionen doch aufs Luna System geschwenkt.
Habe selbst mit Gleisen experimentiert.
Keiner meiner Besucher hat bemerkt das dieses System mit Hohlprofilen konstruiert ist.
Wenn man die Weichen mit anderen Weichenkonstruktionen div. Hersteller (Eisenbahn zb. Bemo, Peco, Tillig Elite, Fleischmann, Roko und andere) und die Preise vergleicht,
so sind die Preise obwohl Kleinserie nicht zu hoch.
Mit dem Luna System lassen sich 80 % aller Strassenbahngleiskonstruktionen aufbauen.
Es lassen sich auch Nachlässe von bis zu 20% erzielen)
Allerdings Konstruktionen zweigleisig mit An und Abfahrten in alle Richtungen lassen sich nur(mit riesen Auffand und Material) selber bauen.
Das gilt auch für Wendedreiecke, zweigleisige Abzweige und Dreiecke oder Bahnübergänge H0/H0m.
Gilt auch für Oberleitung die an anderer Stelle diskutiert wird.

Ich halte auch ein vernünftiges Oberleitungssystem für angebracht.
Mich ärgert es, wenn ich die nicht funktionsfähigen Oberleitungen, ob Hamburg und andere Modellbahnen
sehe, wo die Stromabnehmer 3-4 mm unterhalb der Oberleitung festgetackert sind.
Eine Straßenbahn sollte wie das große Vorbild grundsätzlich im Oberleitungsbetrieb (auf Draht fahren wie man hier im Ruhrgebiet sagt)gefahren werden.
Schwachpunkte sind die Fahrdrähte ob selbstgebaut oder on Herstellern angeboten.
Optimal wäre Bronze mit etwas höheren Zinnanteil wie aus der Relaistechnik bekannt, allerdings schwer
zu verlegen.
Oberleitung sind ein spannendes Kapitel und vielseitig.
Jeder Straßenbahner sollte allerdings so verfahren wie er es für nötig hält.
Nur den Abklatsch aus der Oberleitung der Eisenbahnmodelltechnik sollte man soweit wie möglich vermeiden.
Ich fürchte nur das wir Modellstraßenbahner auch wieder zu klein sind um hier ein preisgünstiges System zu erhalten.
Kleinserien sind einfach teurer als Großserien, da meistens die Entwicklungskosten (Werkzeugbau)gleichhoch sind und die Stückzahlen zu niedrig.
Man sieht ja selber wie hier über das Luna System diskutiert wird.

wer sich für reale Gleiskonstruktionen im Ruhrgebiet interessiert, sollte sich
die Publikationen über die Vestische Straßenbahn ( eine der vielseitigsten Straßenbahngesellschaften die es Deutschland gab) mal ansehen.
Leider sind einige Bücher schon im Handel vergriffen.
In den Büchern: Die Eins, die Zehn, die Sieben, Die Vestische legendäre Straßenbahn zwischen Lippe und Emscher und das aktuelle Buch Auf Schicht mit der Straßenbahn
sind hervorragend Gleiskonstruktionen der Vestischen dokumentiert.
Ob lange Überlandstrecken mit dörflichen Strukturen oder Knotenpunkte/Schnittpunkte mit anderen Gesellschaften sowie Industriekulissen und zahlreiche Kreuzungen mit Zechen und Industriebahnen
lassen tolle Konstruktionen entstehen.