Jans Modellstraßenbahnseiten

Funkenschrauber hat geschrieben: Sa 20. Jun 2026, 15:01
Da für mich als 4-facher Familienvater die durchaus ansehnlichen Navemo-Modelle preislich in einer weit weit entfernten Galaxie liegen, kam das bekannte Atlas-Modell von Genf gelegen.

Danke für den schönen Bericht und danke für die ehrlichen Worte ("preislich in einer weit weit entfernten Galaxie").

Ganz klar: Die heutigen Modell-Preise sind definitiv gerechtfertigt, wenn sie als Broterwerb gefertigt werden!! Denn nur ein kleiner Teil der Preise bleibt am Ende wirklich bei den Herstellern.

Doch die Kehrseite dieser Entwicklung ist eben, dass der Kreis derjenigen, die ein solches Modell mal eben so bezahlen können, dadurch kleiner wird. Ferner führen hohe Preise auch dazu, dass die Käufer dann auch kleinste Fehler am Modell nicht mehr tolerieren.

Danke für das Zeigen. Wie immer macht es Spaß, Dir beim Bauen zuzuschauen!

Danke für den Link. Ein wirklich gut gemachtes Modell. Aber bei 299 Euro plus Versand ist das auch Pflicht.

Alsternordbahn hat geschrieben: Mi 6. Mai 2026, 10:02 EIn Minimalradius von 21cm ist vorbildgetreu, technisch sowie konstruktiv sinnvoll UND führt dazu, dass dadurch der Platzbedarf stark steigt.

Es bedeutet 12 cm mehr Anlagentiefe - die es oft nicht gibt. Mit 15 cm war für Modelltram schon in einem Regal mit 35 cm Tiefe genug Platz. Heute geht unter 52 cm garnichts. Wenn man die nicht hat, war es das.

Gerade Deine Anlage hatte ich im Hinterkopf als ich von mindestens 52 cm schrieb. (Schön mal wieder ein Foto davon zu sehen.) Es sind also sogar 60cm Tiefe und man sieht auf dem Bild auch gut den Grund: Vorne sind immer noch ein paar Zentimeter für Straße und Gehweg zusätzlich nötig.

Vielleicht wäre "unmöglicher" das bessere Wort gewesen: Die Anlagentiefe setzt leider eine knallharte Grenze: Das 39 cm tiefe "Billy" ist das maximal Maß in vielen kleinen Wohnungen. (Das "nomale Billy" hat nur eine Regalteife von 27cm.) Was darüber hinausgeht, kommt nicht in eine kleine Wohnung rein.

Vorbildgerechte Radien im Modell scheitern in solchen Fällen - ebenfalls vorbildgerecht - sozusagen am "Bürgerentscheid". Und sei es nur, weil man selbst merkt, dass man sonst eine Tür nicht mehr richtig öffnen kann oder beim Laufen ständig an die Anlagenkante stößt.

Zum Gleissystem:

Wie man das Gleis von Desktop Locomotive Works aufbaut, wurde im Eisenbahn Kurier 4/2026 mit vielen Bildern beschrieben.


Zur Radius-Diskussion:

Ich verstehe die Argumente völlig. Nur es ist leider wie so oft im Leben ein UND:

EIn Minimalradius von 21cm ist vorbildgetreu, technisch sowie konstruktiv sinvoll UND führt dazu, dass dadurch der Platzbedarf stark steigt.

Es bedeutet 12 cm mehr Anlagentiefe - die es oft nicht gibt. Mit 15 cm war für Modelltram schon in einem Regal mit 35 cm Tiefe genug Platz. Heute geht unter 52 cm garnichts. Wenn man die nicht hat, war es das.

Vorbildgetreue Radien brauchen auch vorbildgetreue Kreuzungen und vorbildgetreue Häuser. Denn die handelsüblichen Gehwegteile und Häuser sind dafür nicht gemacht. Das erhöht den Eigenbauanteil und den Platzbedarf in der Breite und man kann viel weniger darstellen.

Mein Fazit ist daher: 21 cm Radius hat technische Vorteile, ist vorbildgetreuer UND es macht den Anlagenbau unattraktiver.

Leider können die meisten gängigen Straßenbahnmodelle inzwischen nur noch Radien ab 22 oder 25 cm befahren. (Manfred war ein paar Minuten schneller...)

Damit hat man dann das nächste Problem: Vergleichsweise breite Straßen und deshalb eine Anlagenplatte mit mindestens 70 cm Tiefe. Ganz abgesehen davon, dass typische Modellhäuschen dann viel schmaler sind als die Straße breit sein muss: Mit so großen Radien verliert die Straßenbahn viel von ihrem Platzvorteil gegenüber einer Eisenbahn-Anlage.

Mit dem alten Hamo-Radius von 15 cm kam man mit 40 cm Plattentiefe schon aus, 50 war Luxus. Dafür konnte man bei 75 cm schon eine längere Zwischengerade einbauen und es sah schon nach einer typischen Querstraße aus.

Das sehe ich leider auch so - gerade mit dem Rückblick auf jahrzehntelanges Hoffen und viel zu häufiges Kopfschütteln zu Tram-Gleissystemen.

Die optischen Ansprüche der High-End-User wachsen ständig weiter. Die dürften sich schon an der vorbildfremden Anordnung der Pflastersteine an den Außenseiten stören (die parallel zum Gleis verlaufen müssten, was beim Flexgleis aber nicht ginge).

Für Normalos, die Betrieb machen wollen, muss alles so einfach sein, wie ein großer Lego-Bausatz: Nix Feile, nix Schrauben, nix Kleben, nix Spachtel, nix Pinsel - und Antriebe höchstens zum Einklipsen. Wenn die das Achsmaß von Fahrzeugen um 0,6 mm anpassen sollen, wird das Thema eben weggewischt.

Frank Buttig hat eine rund 33 Minuten lange Folge seines Video-Magazins diesem Hersteller gewidmet; der größere Teil des Interviews ist zum Tram-Gleis. Es geht etwa bei 13:50 los, aber die erste Hälfte hilft auch, Herrn Grumpe und sein Portfolio etwas besser kennenzulernen.

https://www.youtube.com/watch?v=gVsitNCs9_s

Tatsächlich wird in dem Video mMn erheblich klarer als auf der Webseite, wie das System funktioniert.


Nachdem die Szene schon so viele Gleissysteme vorbeiziehen erlebt hat, kann ich nur hoffen, dass das nicht "zu fein" gedacht ist. Bei einigen handelsüblichen Radsätzen das Radsatzmaß um ein paar 0,1 Millimeter nachjustieren müssen? (ca. Minute 20).

Eine auffalland stimmig und schön gestaltete Stadtanlage mit viel Straßenbahnbetrieb fand ich eben in diesem Video von der Intermodellbau dargestellt (leider mit Werbeunterbrechung) ab ca. Minute 17:15.

https://www.youtube.com/watch?v=1GnL4tgPXTQ

Durch den etwas höher angelegten hinteren Teil der Stadt entsteht optisch Tiefe und werden "Begründungen" für Durchfahrten geschaffen, unter denen die Bahnen verschwinden (ich vermute unter dem Park die Einfahrt in einen Schattenbahnhof). Die Treppen und "Fußgängerzonen" erzeugen "Wohlfühlatmosphäre". Und durch die unterschiedlichen Ebenen kommt sehr viel Natürlichkeit in die Anlage.

Auch der kleine Kanal mit dem Bootsanleger ist mal etwas anderes. Und die Auflockerung der Straße am vorderen Anlagenrand durch den Kanal ist eine nachahmenswerte Idee für konventionelle Straßenbahnstrecken; der hoch liegende Park ist durch das große Tor ein Hingucker.

Die an sich sattsam bekannten Stadthäuser wurden alle farblich verändert und durch manch kleine "Veredelung" und einige größere Umbauten soweit "verfremdet", dass man sie nicht sofort wiedererkennt. Deren Anordnung in kleine Häuserblöcke/-gruppen schafft viele verschiedene Perspektiven und eigenständige Szenen. Da kann man sich eine ganze Weile umsehen, obwohl die Anlage gar nicht mal groß ist. (Kennt jemand diese Anlage oder weitere Bilder davon?)


Direkt anschließend (20:45) sind im Video Szenen vom Anhalter Bahnhof in H0 zu sehen, die auch kurz zeigen, wie gut bei viel (sehr viel!) Platz wirklich großstädtisch dimensionierte Straßenbahn-Gleisanlagen wirken. Die modellbauerische Leistung von Gehard Reitz ist ohnehin fantastisch. Wenn ich das richtig verstanden habe, stecken da 25 Jahre Arbeit drin. (Die Anlage ist gerade in fast jedem Video und Beitrag aus Dortmund drin.)

https://www.modellbau-wiki.de/wiki/Reitz-Modellbau

Beeindruckend exakte Bemalung der zweifarbigen Zierleiste und des Fahrzeugs.

Die farbliche Fertigstellung bleibt aus meiner Sicht die größte Hürde für 3D-Drucke.

Geradezu fantastische Fotos von vielen schönen Vorbildsituationen hat der Niederländer Wim van der Ent oft bei gutem Fotowetter ab den 1960er Jahren in DDR-Tramstädten eingefangen. Handwerklich sind die Bilder sehr gut umgesetzt, meist in heutiger Qualität und mit Focus auf dem Umfeld und seine Details. Zu sehen sind viele Alltagssituationen, die oft sofort zum Nachbau reizen.

Über tausend Fotos sind bei Flickr zugänglich:

https://www.flickr.com/photos/wim_van_d ... 95559698/

Beispiele für die Verwendung der Auhagen-Verkehrskanzel:

https://www.flickr.com/photos/wim_van_d ... 2295559698
https://www.flickr.com/photos/wim_van_d ... 2295559698
https://www.flickr.com/photos/wim_van_d ... 2295559698

Beispiel für einen besonders schönen Einsatz von Halling-Oldtimern:
https://www.flickr.com/photos/wim_van_d ... 2295559698

Dies Bild deute ich als Vorbild für ein kleinstmögliches Diorama mit etwas Betrieb. (Ortskundige mögen mir bitte widersprechen, falls das Tatra-Fahrzeug nicht beweglich war.)
https://www.flickr.com/photos/wim_van_d ... 2295559698


Warnung: Auf den 11 Seiten kann man schnell ein paar Stunden verbringen ohne es zu merken!

Danke für die Bilderfunktion. Die scheint das Geschehen hier wieder etwas zu beleben. Habe das Vorbeischauen von "wöchentlich" wieder auf "täglich" umgestellt.

Danke für die vielen Bilder.

Was sind das für Gleis-Teile bei Wimmer? Die Straßenteile erinnern an Rivarossi. Auch wenn die Gehwegteile nicht unbedingt typisch aussehen, so könnte das aber dennoch den Einstieg wesentlich und entscheidend erleichtern. Die Gleisteile sehen interessant aus. Sofern das nicht nur eine kleine private Fertigung sein soll, würde ich mich über mehr Informationen freuen. Danke!

DAS hat den Vorteil, sich beim Trocknen kaum zu verziehen. Dafür verzeiht es aber sonst wenig...

DAS auf die Fläche aufbringen und im Geisbereich immer wieder fest eindrücken - sozusagen nachstopfen. Danach die gesamte Fläche so "plan" wie möglich abziehen. Dann tief Luft holen und die Rolle ganz fest auf die Gleise pressen und sofort ein einziges Mal gleichmäßig und ohne Absetzen und mit viel Druck von oben über den Gleisverlauf "rollen". Niemals stoppen, denn jeder winzige Versatz ist später zu sehen. Hast Du Dich "verrollt", dann die ganze Fläche wieder glätten und zweiter Versuch.

An Trennkanten hilft es, eine "Schnell-Reparatur" der Gleispflasterung mit Asphalt nachzubilden...

Außerdem sollten die Schienenköpfe 0,5 bis 0,8 mm höher sein als die DAS-Pflastersteine. Sonst sorgen schon kleine Unebenheiten bzw. eine minimale Farbschicht beim Anmalen der Pflastersteine dafür, dass die Radflächen auflaufen und keinen Kontakt mehr zur Schiene haben. Ich kenne nur die Woytnik-Rollen, weiss also nicht, ob RailnScale die "Spurkränze" dafür bemessen hat. Da es nicht maßstäblich wäre, wohl eher nicht. Heisst: Irgendwann schickst Du sonst ein paar Preiserlein mit Presslufthammer, Schaufel und Spitzhacke an unebene Stellen, um dort die Nachbildung einer Baustelle einzurichten, damit Du nicht immer Deine Straßenbahnmodelle anschieben musst.

Brauchbare Straßenbahngleise bleiben leider die Sollbruchstelle diese Hobbys.

Immer wieder spannend, Deine Werke anzuschauen und wie Stück für Stück ein neues Diorama entsteht. Danke dafür.

Alles Gute für 2025!