Jans Modellstraßenbahnseiten

Zunächst muß ich Euch leider mal die Luft aus den Reifen lassen. Wir sind mit Modellfertigungsaufträgen für andere Modelle (hauptsächlich Fertig-Modelle mit Sonderausstattung aus H&P-Bausätzen) dermaßen überlastet, daß gar keine Fertigungskapazitäten für Modelle als Weihnachtswunsch bestehen. Gerne können wir die Modelle als Bausätze anbieten, für Fertigmodelle und deren Preise verweise ich auf's nächste Jahr. Fragen zu den Modellen bitte an Michael Menz direkt richten. Die Email dazu ist bekannt.

In seinem Auftrag hänge ich gerne ein paar Bilder an, wie das Modell z.B. als Dresdner Wagenzug aussieht:



Von mir gibt es noch ein Bild von meinem letztes Jahr schon gefertigten Nullserienzug des VEB (K) Magdeburger Verkehrsbetriebe:



Wir sind durchaus an weiteren Aufträgen interessiert, weil unser Verein z.Zt. nur auf diese Einnahme zurückgreifen kann und damit seine Miete begleichen kann, allerdings sind wir keine professionelle Modellbahn-Manufaktur und wollen mit dieser Tätigkeit auch nicht unsere Gemeinnützigkeit gefährden (das Finanzamt kennt keine Gnade, auch nicht in Corona-Zeiten). Jedoch sind die personellen Kapazitäten sehr begrenzt, weil nicht sehr viele unserer Mitglieder bereit sind Fremdaufträge zu bearbeiten. Das ist eher Michas Ding. Er nimmt die Aufträge gerne an, bearbeitet sie aber nur, wenn es seine Zeit zuläßt, irgendwo zwischen Arbeit und Privatleben.

Die ersten Modelle wurden ausgeliefert. Ich habe nicht vernommen, daß sich jemand beschwert hätte.

Hallo Uwe!

Du hast den eindeutigen Vorteil, daß Deine Drehgestelle noch besser eindrehen können .

Ich bevorzuge immer noch die Methode von Fröwis. Fensterrahmen mit lichtechtem Folienstift schwärzen, Silber-Lackstift an die Klappabteile (deshalb habe ich auch angeregt, daß die mit gedruckt werden). So hat mir Herr Fröwis das damals gezeigt und so habe ich es an meinem dann auch umgesetzt. Das mit der Verwendung von Herrmann-Teilen ist nur beim Serienzug machbar. Für die Nullserie fehlt schon wieder die richtige Türfensterform und ich glaube mich zu erinnern, daß es auch keine schmalen Klappfenster für die Gelenwagenwagen gab (weil die Form ja der G4-65 ist). Die Auswahl an H&P ist also eher begrenzt. Ich denke, wir beobachten mal weiter, was der Guido da so zaubert mit seinem Laser. Das mit den runden Eckfenstern ist nämlich ein wahres Elend, nicht nur bei Gotha-Großraumwagen. Auch bei vielen anderen Modellen.

Gruß Marc

Liebe Forumsmitglieder,

im Namen der Magdeburger Straßenbahnfreunde versuche ich der Trauer Ausdruck zu verleihen, die uns mit dieser Nachricht schlichtweg überwältigt hat. Werner war in den letzten Jahren immer ein gern gesehener Gast bei unseren jährlichen Modellbahnausstellungen und ein sehr, sehr lieber Mensch, den wir alle sehr vermissen werden!

Ich persönlich werde die vielen Fachgespräche um das Thema Straßenbahn und seine Expertise auf dem Modellstraßenbahnsektor nie vergessen. Inbesondere seine große Anlage, die nun leider nie fertig werden wird, habe ich immer mit Stielaugen bewundert.

Wir wünschen seiner Familie sehr viel Kraft.

Statt einer Kerze haben wir unseren Fotozug aufgestellt.

Neue Technik, neue Modelle
von Marc Beindorf (Text) und Marcus Heßler (Bilder)

Ein neuer Wind pfeifft durch das Modellbahnland des MSF eV. Die 3D-Technik hat uns mit ihren Möglichkeiten in den Bann gezogen. Zwar wird das ganze zeichnerisch und konstruktiv von Marcus Heßler als Entwickler maßgebend gestaltet, jedoch können Recherchen und Hinweise zu den Modellen viele andere Modellbaukollegen beitragen. Ganz große Vorarbeit hat dabei vor allem Torsten Ehrhardt von den Eisenbahnfreunden geleistet, dem wir schon einige sehr gute Modelle zu verdanken haben, deren Herstellung aber im Laufe der Zeit immer komplizierter wurde. Für das Abgußverfahren einen geeigneten Modellbauer zu finden, war nachher die größere Schwierigkeit, als das Modell selbst zu erstellen.

Die neue Technik, die sich nun durch einen sehr guten Umgang mit einem entsprechenden Konstruktionsprogramm für uns erschließt, ist das 3D-Druckverfahren. Marcus ist mit diesem Programm inzwischen so versiert unterwegs, daß er seine Entwürfe an guten Tagen binnen weniger Stunden fertig hat. Dabei ist es immer wieder erstaunlich, in welcher Qualität die Renderbilder, von denen wir hier einige präsentieren, die Modelle schon darstellen.


Renderbild vom Großraumzug in Sammelvitrine


Renderbild des Umbauzuges

Es sei aber verraten, so gut wie sie im Render aussehen, kommen sie leider nie wirklich aus dem Drucker. Da sind viele Hürden, die man aber mit bestimmten Einstelltricks beim Drucken so hinbekommen kann, daß an den Modellen nur ganz wenige Nacharbeiten notwendig sind.

Weiterer Vorteil: Galt beim bisherigen Formenbau zum Abguß lieber mehr Material vorzusehen, was beim Bau eines bestimmten Zustands einfach weggenommen werden kann, so ist das 3D-Druckverfahren dazu in der Lage, bestimmte Details mit nur wenig Änderungsarbeit am Modell mit auszudrucken. So können beispielsweise die typischen OS-Kästen für die Türbeleuchtung, die die meisten Fahrzeuge ab 1964 nachgerüstet bekamen, einfach im Modell eingefügt werden oder für ein früheres Modell wieder entfernt werden, ohne das man sich Gedanken ums Material oder zu verwendendes Werkzeug machen muß. Insofern gilt für unseren 3D-Druck das Motto: Theoretisch sind alle Sonderwünsche möglich, man muß sie nur äußern und vorbringen.

Kleiner Dessauer Umbautriebwagen und -beiwagen (resp. 23 + 352)

Neu in unserer Modellreihe, die wir mit dem Modell 138 + 300 (Hawa-Triebwagen und Glashänger) begonnen haben, sind nun die vorbildgerechten Museumsfahrzeuge 23 + 352 im Idealzustand als historische Fahrzeuge. Idealzustand deshalb, weil sie beim großen Vorbild immer noch die Regenrinnen aus den 60ern besitzen, die aber im Modell erstmal unbewußt weggelassen wurden. Und, natürlich auch hier wieder der quasi „Einrichtungszustand“ mit den von der Bahnaufsicht geforderten Aufsteckleuchten.




Auch hier gilt wieder der Hinweis, wer einen anderen Zustand wünscht, möge uns seine Wünsche bitte näher bringen. Fast alles ist umsetzbar. Angefangen vom Urzustand mit runden Strahlern neben dem Zielschild und ohne Scheinwerfer und Richtungsanzeiger, über den Zustand in der 40ern mit Tomaten, Scheinwerfer und anderen Steckdosen, bis hin zur Ausführung in den 60ern mit 24V-Anlage, doppelte Rückleuchten, 24V-Scheinwerfern, Regenrinnen und OS-Lampenkästen an den Türen.



Bei beiden Modellen handelt es sich quasi um Wiederauflagen unseres letzten Abgußmodells. Wir werden die Modellreihe auch entsprechend weiter ergänzen. Wer also einen Mehrwagenzug zu einer späteren Zeit plant, beispielsweise einen Nieskyer mit zwei Glashängern, kann auch jetzt schon die Glashänger im gewünschten Zustand bestellen und wenn wir mit „124&Co.“ dann ebenfalls konstruktionsmäßig durch sind, den Triebwagen dazu nachbestellen. Vorteil: Die Kosten fallen nicht auf einmal und so horrende aus.

Gotha-Großraumzüge (T4-62 + B4-61 und Ableger)

Eine weitere Ergänzung, über die ich mich besonders freue, sind die Gotha-Großraumzüge. Auch diese bieten wir in verschiedenen Zuständen an. Nachdem das erste Probemodell auf Kundenwunsch gefertigt wurde, waren wir in der Lage erst einmal zwei Zustände festzuklopfen, die wir nunmehr fest anbieten wollen.

- Nullserienzug im Urzustand mit Schaffnersitzplatz im Beiwagen, runden Rückleuchten, schmalen Klappfenstern und alugefaßten Türscheiben


Render vom Nullserienzug (resp. 431-433, Bw 561-563)

- Serienzug des Baujahres 1963 mit Seitenzielanzeiger im Dach, Schaffnersitzplatz im Beiwagen, Wartburgrückleuchten, größere Klappfenster und gummigefaßte/ getrennte Türscheiben


Render vom Serienzug (resp. Tw 434-438, Bw 564-568)

Noch nicht im Plan ist ein Serienzug von 1964 (resp. Tw 439-444, Bw 569-574) mit werkseitiger OS-Anlage, ohne Schaffnersitzplatz im Beiwagen, sonst wie Baujahr 1963. Das wäre aber möglich diese leichten Änderungen auch noch einzubringen.



Modelle in der Konstruktion mit „Blinktitten“ und Wartburgrückleuchten

Ebenfalls möglich, was am Markt so bisher nicht zu haben war, wäre auch die Herstellung der ersten Berliner Beiwagen (B4-60, Bw 3003-3008), die zunächst mit Reko-Triebwagen einsetzt waren und hinten eine geschlossene Schürze und kein Blinklicht besaßen.






Auch für dieses Modell gilt: Keine Modellwünsche sind uns fremd, auch hier können Sonderwünsche beim Ausdruck des Modells berücksichtigt werden.

Mein Fazit zum 3D-Druckverfahren: Wird Zeit, daß irgendwer mal einen Farbdrucker für den 3D-Modellbau erfindet.

Kontaktadresse: http://www.msf-ev.de/ und msfev@t-online.de

Nebenbei, ich selbst habe keine Anlage und eine "Teppichbahn" oder "Bretteranlage" ist einem Besucher nur schwer zu vermitteln.

Genau das geht mir in letzter Zeit mächtig auf den Geist! "Kleine Straßenbahn ganz groß" mutiert immer mehr zur größten Modellstraßenbahnschau der Bundesrepublik Deutschland und damit wir das auch erfüllen, wird jetzt diskutiert, ob gewisse Standards eingeführt und eingehalten werden müssen. Ich kann gar nicht sagen, wie ich diesen Gedanken verabscheue!

Wir wollten mit der Einladung nach Stuttgart auch nie Teil der Straßenbahnwelt werden, sondern deren Rahmen nutzen, um uns zu präsentieren und zu treffen. "Kleine Straßenbahn ganz groß" war nie ein kommerzielles Angebot, um das Veranstaltungsprogramm der Gastgeber zu füllen, wollte das nie sein und will es, wenn es nach mir geht, auch hoffentlich nicht werden. Bei der Einladung nach Stuttgart hatte ich Erinnerungen im Kopf, von einem sehr begeisterten VAG-Vorstand in Nürnberg, der den Ausstellern zum Dank für die Teilnahme am Freitagabend das Essen und Bier im Straßenbahnmuseum finanziert hat. Das war für mich echte fränkische Gastfreundschaft, aber auch wirklich eine rühmliche Ausnahme. In Nürnberg fühlte ich mich jedenfalls echt willkommen! Stuttgart hat mich schon wegen der Liste des Rahmenprogramms und der zugeordneten Preise abgeschreckt, aber aus finanziellen Gründen, war eine Teilnahme sowieso ausgeschlossen, denn auch mein Idealisismus hat Grenzen, die bei mir das Einkommen vorgibt.

"Kleine Straßenbahn ganz groß" ist ein idealisiertes Treffen von Vereinen und nicht organisierten Privatpersonen, die sich mit dem Thema Modellstraßenbahn befassen, sich gegenseitig ihre Anlagen und Fahrzeuge vorführen und nebenbei auch noch eine interessierte Öffentlichkeit mit einer kleinen Schau geglücken sollen, mit absichtlich moderat gehaltenen Eintrittspreisen.

Ich weiß nicht, wo diese ganzen Erfolgs- und Bewertungsgedanken auf einmal herkommen, aber was die Erfinder des Workshops "Kleine Straßenbahn ganz groß" nie wollten, war ein Wettbewerb oder professioneller, kommerzieller Ausstellungsbetrieb, sondern ein interessantes Treffen zum Austausch, zum Lernen im Rahmen von kleineren Workshopeinheiten und zum gemeinsamen Erleben durch ein kleineres Rahmenprogramm, wie es auch für die AHN-Mitglieder zu deren Tagungen geboten wird). Dafür war bei den meisten Veranstaltungen ausschließlich der Samstagabend nach der Ausstellung vorgesehen, alle anderen Tage waren frei bzw. individuell durch die Aussteller zu gestalten. Idealerweise waren die Rahmenprogramme bisher meist ein kleines Dankeschön des Gastgebers, denn die meisten Kosten bleiben für Anreise (Benzin, Mietfahrzeuge), Aufenthalt (Mahlzeiten und Übernachtung) und Aufwand (in erster Linie die Zeit) an den Ausstellern selbst hängen, was zuweilen schon so sehr viel Idealismus erfordert. Ich würde mir wünschen, daß ein Teil dieses Idealismus erhalten bleibt, aber wenn ich hier lesen muß, daß durch den Ausstellungsverkehr die Räume zu finanzieren sind, ist das schon eine gewaltig auf Erfolg ausgerichtete, wenig idealisierte Veranstaltung. Da kann man Euch nur die Daumen drücken, daß zumindest die Kosten für die Räume wieder reinkommen.

Habe ich so eigentlich noch nicht bemerkt. Es empfiehlt sich vielleicht generell einen Adblocker zu nutzen?!

Und, sorry, aber es gibt auch Menschen, die etwas mehr als dem Lebensminimum auskommen müssen und sich den Gang in die Kneipe generell eigentlich nicht leisten können. Die pflegen dann eben eine Art von Überlebens-Kultur und versuchen überflüssige Kosten zu vermeiden.

Diese verdammten Bilderhoster. Mir vergeht da auch regelmäßig die Lust. Imageshack ist aber schon lange für seinen miesen Service bekannt. Letztens hat mich auch Shaploft verlassen (einfach ohne Meldung die Server abgestellt, alle Bilder weg). Mittlerweile bin ich hier gelandet: http://abload.de/. Ganz netter Dienst. Man kann ganze Stapel an Fotos hochladen und mit einem Benutzerkonto auch ein eigenes Ordnungssystem anlegen. Ich gebe aber keine Garantie, ob die länger am Netz bleiben oder besser sind. Nur leider geht es ohne Hoster nicht.

Das geht auch jetzt schon, Du mußt Dir das Formular nur auf Deinem Rechner speichern. Der Link der Freunde von der shb öffnet es nur im Lesemodus, zum Speichern und bearbeiten mußt Du es nur im Adobe Reader DC selbst öffnen, ausfüllen, abspeichern und absenden.

Naja, der Film transportiert die Stimmung nicht so nett, wie damals die gut ausgeleuchteten Schwarz-weiß-Aufnahmen im "Modelleisenbahner". Da sah das wesentlich interessanter aus. Zumindest, weißt Du jetzt aber, wonach Du suchen mußt. Waren zwei Bildberichte, soweit ich mich erinnern kann.

Ja, stimmt! Das ist es. Danke für den Link!!!

Interessante Bauweise und tolle Dioramen! Vor sehr langer Zeit gab es mal mehrere Berichte zu einem Schrankwanddiorama mit riesiger Städtelandschaft und viel Straßenbahnverkehr in der DDR-Modellbahnzeitschrift "Der Modelleisenbahner". Obwohl sich da kein Rad drehte und diese Modelle sehr winzig waren (ich kann mich an ein Vergleichsfoto zwischen einem Straßenbahnwagen und einem 1 Pfennig-Aluship erinnern), lebte diese Anlage auf den Bildern. Die Straßenbahnen hatte der Erbauer aus verschiedenen Vorbildern sehr fantasievoll, ich glaube aus Pappe, erstellt. Es gab alles, vom Gelenkwagen bis zum Vierachser, aber auch kleine Zweiachser. Ich habe die Bilder dieser Dioramen heute noch lebhaft in Erinnerung, weil, die Bauweise was echt exotisches hatte, voller Leben und hier da auch beleuchtet. Irgendwie erinnernte mich Deine Bauweise auch an diese kleinen Meisterwerke, wenngleich Deine Baugröße wohl doch etwas handlicher ist.

Wenn mal jemand was vom Verbandstyp Freiburg vernimmt, kann er gerne mal was berichten. Meine beiden Freiburger GT4 warten nämlich ungeduldig auf einen passenden Anhang. Und gegen einen passenden (Rangier-)Triebwagen hätte ich auch nichts einzuwenden .

Da die Magdeburger Straßenbahnfahrzeuge beginnend vom Baujahr 1898/1900, über die ersten geschlossenen Trieb- und Beiwagen vom Baujahr 1911 bis 1921 und erst recht die Beschaffungen und Modernisierungen ab 1925 bis 1929 doch ziemlich speziell sind sowie die Hechtwagen und Sonderlinge der 30er bis hin zu den Aufbauwagen und Umbauten aus den 50er Jahren, sollte klar sein, worauf sich meine Wünsche beziehen.
In den letzten Jahren wurden einzelne dieser Modelle auch in Resinguß umgesetzt, aber eine wirkliche Massenumsetzung von Modellen kann mit diesen begrenzten Abgüssen natürlich nur unzureichend erreicht werden. Deshalb wäre natürlich was 3D-gedrucktes schon schöner, wo man auch mal konstruktive Veränderungen berücksichtigen kann, ohne was wegfeilen oder gleich in der Entwicklungphase vorplanen muß, denn hier handelt es sich um Fahrzeuge, die teils 60 Jahre im Einsatz standen und dabei eher kleinere Details an Änderungen durchgemacht haben, wie zusätzliche Anbauteile ab Mitte der 30er Jahre (Winker, Scheinwerfer, Linienschilder wanderten vom Dach an die bisherigen Positionsleuchten, Elinsteckdosen wurden anders angeordnet, weil auf der Stirnmitte nun der Scheinwerfer Platz finden sollte) oder ab 1964/65 mit dem Einbau der OS-Einrichtungen und Kleinspannungsanlagen.
Was also für mich wesentlich wichtiger wäre, als eine Wunschliste, wäre eine Weitergabe der Erkenntnisse der 3D-Füchse, beispielsweise hatten wir dafür innerhalb der Teilnehmer des jährlichen Modellbahnworkshops auch mal beschlossen für sowas einen entsprechenden Arbeitsbereich einzurichten, um den weniger bewanderten einfach mal zu zeigen, was es benötigt um ein Modell zu konstruieren bis hin zum fertigen 3D-gedruckten Modell. Da könnte man sich z.B. ein gemeinsames Modell aussuchen, daß alle mitkonstruieren und später alle erhalten (vielleicht mit Bezug auf den Workshop-Ort). Denn das Wesen des 3D-Drucks soll ja eigentlich sein, daß man sich sein Wunschfahrzeug selbst konstruieren und ausdrucken kann und nicht das man wieder elend lange Wunschlisten an Konstrukteure bzw. Hersteller schickt, die einem dann die Philosphie der eigenen Interessen erklären (früher wurde stattdessen auf den teuren Werkzeugbau verwiesen). Da können meine Magdeburger Kollegen und ich mit unseren Wünschen einpacken und würden da wahrscheinlich genauso enttäuscht wie die Würzburger Kollegen, obwohl ich deren Wünsche, weil ich mir am Montag diesen kleinen Betrieb mal angesehen habe, sehr gut nachvollziehen kann. Sind schon ziemlich speziell .

Da finden sich aber auch herrliche Originalaufnahmen aus Kopenhagen :
https://www.google.de/search?q=D%C3%BCw ... 80&bih=934 LINK IN NEUEN FENSTER ÖFFNEN!