Hier kann jeder seine selbst- oder umgebauten bzw. verfeinerten Fahrzeugmodelle vorstellen.
Auch spezielle Techniken wie Beleuchtungen, Antriebe, oder sonstige Verbesserungen an Industriemodellen sind hier richtig.
In Mühlheim bei KBgG 2025 traf ich einen Kölner Kollege die mich bad seine Holländische Modelle zu verkaufen.
Bei den Modelle war auch als zugabe ein unbekannstes Messing Modell.
Ich konnte es nicht zuordnen und fragte mein Freund Arne aus Berlin.
Hier sein Antwort: Hallo Paul
Der kleine Anhänger aus Messing wurde inzwischen identifiziert. Es handelt sich um die Bauart e 1.47 der Münchner Städtischen Straße, gebaut von Rathgeber im Jahr 1903.
Dieses Modell wurde in Verbindung mit dem Triebwagenmodell Typ A hergestellt, da das Exemplar zusammen mit diesem Triebwagen eingesetzt werden sollte. Importeur war letztlich Herr Wagner in München, der in der Innenstadt ein Geschäft für Messingmodelle aus Japan, meist nach amerikanischen Vorbildern, unterhielt. Als kleiner Junge stand ich dort regelmäßig im Schaufenster, aber das interessierte mich nicht wirklich, da ich mein Taschengeld brauchte, um ab und zu etwas Kleines bei Fleischmann und dann natürlich in einem anderen Laden zu kaufen.
Soweit ich weiß, war Bert Sas kurz vor seinem Tod auch an der Produktion beteiligt, da er Kontakte zwischen Japan und Bayern knüpfen konnte. Die Modelle entstanden schließlich, im Gegensatz zum Sedan-Auto aus Chicago, für das Bert Sas bereits Geld von zukünftigen Kunden gesammelt hatte ...
"Zufällig" hatte Arne natürlich de dazu passende MW typ A von Adler. Das Maximumntriebdrehgestell läuft sehr schön und ist auf 2 Achsen angetrieben durch einen Mashima Motor mittels 2 ungleiche Zahräder.
Den rest kann jeder raten und hier ist dass komplette Gespann.
Gruß von Paul
Paul,
danke für die Fotos, ein schicker Zug, von dem Beiwagenmodell hatte ich noch nie gehört.
Beim Beiwagen muß sich aber jemand vermessen haben. Der Dachaufbau ist mehr als doppelt so hoch als auf dem Vorbildfoto geraten, auch ist er zu kurz, statt über den Einstiegen wird die volle Höhe erst über dem Blech zwischen Einstieg und erstem Fenster erreicht. Und der dünne Holzrahmen um das Beiwagenfahrwerk wirkt am Modell wie ein massives Fahrgestell. Vielleicht war das Foto, nach dem der Modellbauer in Japan arbeiten mußte, nicht so gut wie das hier wiedergegebene aus dem Buch vom Verlag Eisenbahn. Für das Geld, was so ein Messingmodell auch damals kostete, sollte man eigentlich ein einigermaßen maßstäbliches Modell ohne solche Fehler erwarten können.
Kannst Du etwas zu der über das Münchner-Kindel-Wappen gehenden Schmiererei am Triebwagen sagen, ich kann sie nicht entziffern, gibt es dazu ein Vorbildfoto?
Trambino
Trambino hat geschrieben: Sa 31. Jan 2026, 21:26Kannst Du etwas zu der über das Münchner-Kindel-Wappen gehenden Schmiererei am Triebwagen sagen, ich kann sie nicht entziffern
Ich hab in das Bild hineingezoomt und es liest sich nach "NIEDER MIT PAPE." Was auch immer das bedeuten mag.
Hallo Trambino,
Den Foto vom Rathgeber BW ist von unten aufgenommen. Die Zeichnung gibt ein besseres Bild. .
Mann war damals noch froh dass es überhaupt ................... und alle Fairfield Modelle aus deren Zeit waren auch zu breit.
Hallo Manfred,
Den tekst ist kopiert vom Foto 77 aus das Buch von Sappel und Jeanmaire und bezieht sich auf Franz von Papen damalige Reichskanzler.
Gruß von Paul
Manfred A. hat geschrieben: Sa 31. Jan 2026, 22:24
Ich hab in das Bild hineingezoomt und es liest sich nach "NIEDER MIT PAPE." Was auch immer das bedeuten mag.
Könnte mit "Pape." vielleicht Franz von Papen gemeint sein?
Da fehlt wohl das N, vielleicht wurde der Parolenschreiber gestört?
Die 1930er Jahre in München waren maßgeblich von der Etablierung der Stadt als „Hauptstadt der Bewegung“ durch die Nationalsozialisten geprägt. Obwohl der konkrete Slogan „Nieder mit Papen“ spezifisch mit dem politischen Umfeld im Jahr 1932 (Papen als Reichskanzler) verbunden war, konzentrierten sich die Aktionen in München Anfang der 1930er Jahre vor allem auf den Aufstieg der NSDAP.
Hier sind die wichtigsten Aspekte zu München in dieser Zeit:
Zentrum des Nationalsozialismus: München fungierte als ideologisches Zentrum der NSDAP. Nach dem Kauf des Braunen Hauses in der Brienner Straße 1930 wurde dieses 1931 zur Reichshauptgeschäftsstelle der Partei.
Gegend um den Königsplatz: Dieser Bereich wurde zum Machtzentrum ausgebaut, mit Parteizentrale und Verwaltungsgebäuden.
Architektur und Propaganda: Bis 1937 entstand ein monumentales Forum der Bürokratie, das den Machtanspruch untermauern sollte. Der Königsplatz wurde für Aufmärsche genutzt, einschließlich der Bücherverbrennung am 10. Mai 1933.
Rituale und Kult: Am 9. November fand jährlich ein Ritualmarsch zum Gedenken an den Hitlerputsch von 1923 statt. Die Ehrentempel am Königsplatz dienten als Begräbnisstätte für die sogenannten „Blutzeugen“ der NS-Bewegung.
Internationales Aufsehen: 1938 war München Schauplatz des Münchner Abkommens, das Chamberlain als „Frieden für unsere Zeit“ bezeichnete.
Historisches Lexikon Bayerns
Historisches Lexikon Bayerns
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Franz von Papen war ein politischer Akteur, der besonders 1932 als Reichskanzler agierte, bevor Hitler an die Macht kam, und spielte in der lokalen Münchner Propaganda nach 1933 keine zentrale Rolle mehr, da die NSDAP die absolute Kontrolle übernommen hatte.
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