Mica Romania: Modellstraßenbahn nach rumänischem Vorbild

[Kuppeleisen]

Servus,

Ein spannendes Anlagenkonzept! Eine wohltuende Abwechslung zwischen den vielen beinahe gleich gestalteten Modellstraßenbahnanlagen.

Bin gespannt auf weitere Berichte.

LG

[TramChris]

Bevor es mit dem Ausbau weitergeht, noch ein kleiner Rückblick zu "Kleine Bahn ganz groß" 2025 in Mülheim, wo wir unsere Anlage erstmals der Öffentlichkeit präsentieren durften.
Nach dem recht zügigen Aufbau und erfolgreichem Probelauf am Freitag, konnten wir es am Samstagmorgen etwas entspannter angehen lassen - dachten wir zumindest. Denn das gestern noch getestete Gleisdreieck war nun zur Hälfte stromlos! Zum Glück war die fehlerhafte Lötstelle schnell gefunden und konnte ohne Aufreißen der Straße ausgebessert werden, sodass der Fahrbetrieb wenige Minuten nach Öffnung der Halle beginnen konnte. Glücklicherweise sollte das die einzige nennenswerte Störung bleiben. Auf den unfreiwilligen Adrenalinschub hätten wir aber trotzdem gerne verzichtet.









Und weil hier bestimmt einige der anderen Aussteller mitlesen: Vielen Dank für die freundlichen, interessanten Gespräche über diese drei Tage! Wir freuen uns schon darauf, euch in München wiederzusehen.

Im Herbst begannen schließlich die genaueren Planungen für den nächsten Bauabschnitt. Hier soll nun die Stadtgrenze passiert werden und ein großer Betriebshof entstehen. Ein exaktes Vorbild wird es nun nicht mehr geben, stattdessen wollen wir die Besonderheiten verschiedener rumänischer Städte gleichermaßen aufzeigen. Die von Anfang an nur als Provisorium gedachte Wendeschleife am bisherigen Streckenende wird abgebaut.


Über den Winter entstanden die Modulkästen. Für die Weichen und Radien wählten wir die Maße des Luna-Gleissystems, sodass wir anhand der Luna-Schablonen bereits die Gleislage auf dem Modul bestimmen konnten. Hier ist die Zu- und Ausfahrt des Betriebshofs zu sehen, Vorbild ist das „Depoul Bucureștii Noi“ in Bukarest.


Ein Blick unter das Modul zeigt unser nicht ganz billiges, aber übersichtliches Verdrahtungssystem.


Neben den bewährten 12-poligen Verbindungssteckern, kommen nun auch deutlich größere Versionen zum Einsatz, um die Weichen auf den drei Modulen des Betriebshofs mit der zentralen Weichensteuerung zu verbinden. Im Endzustand sollen alle Weichen über ein einziges Stellpult ansteuerbar sein.


Und schon ist die bisherige Wendeschleife Geschichte – stattdessen blicken wir auf die zukünftige Stadtgrenze mit dem Übergang von Überland- zu klassischer Straßenbahn. Die zwei Weichen der ehemaligen Abstellgleise wurden spontan zu einem Gleiswechsel „recycelt“.


Im Betriebshof entstehen derweil die ersten Abstellgleise sowie die außen um das Gelände verlaufende Wendeschleife. Im Hintergrund ist auch schon das Werkstattgebäude erkennbar.


Wie erwartet gestaltet sich der Bau der beiden Gleisdreiecke eher schwierig. Der Platz muss voll ausgenutzt werden, um die Mindestradien nicht zu unterschreiten. Es dauert eine Weile, bis endlich alle Züge entgleisungsfrei fahren und der Straßenbau beginnen kann.


Erfrischend einfach ist dagegen der Straßen- und Landschaftsbau an der Stadtgrenze. Auch der erste Plattenbau hat schon seinen Platz gefunden und wurde mit Klimaanlagen und teils verglasten Balkonen (auf der Rückseite) ergänzt.


Bis zur Ausstellung in zwei Monaten wird der Bauabschnitt natürlich noch lange nicht fertig sein. Vorführen werden wir ihn aber trotzdem – nicht zuletzt, weil wir den Betriebshof als Wendemöglichkeit und zum Abstellen unserer Züge brauchen. Während also die Ausgestaltung der Stadtgrenze bis dahin noch ein wenig voranschreiten soll, wird der Betriebshof erstmal soweit hergerichtet, dass die Wendeschleife und ein Teil der Abstellgleise befahrbar ist.

[Jan Ruppert]

Hey, schön, mal wieder etwas von euch zu lesen. Das klingt ja sehr vielversprechend.
Dann sind wir mal gespannt, wie sich das Depoul dann entwickeln wird.
Wenn der osteuropäische Charm so gut dargestellt wird, wie auf dem Abschnitt 1, dann kann man viel erwarten.

Viel Erfolg!

Lg Jan