Desktop Locomotive Works Rillengleis - Tipps/Erfahrungen?

[Daniel Schuhmann]

Ja, natürlich. Aber die Möglichkeit dafür sollte ohnehin jeder in Frage kommende Weichenantrieb bieten.

[Alsternordbahn]

Frank Buttig hat eine rund 33 Minuten lange Folge seines Video-Magazins diesem Hersteller gewidmet; der größere Teil des Interviews ist zum Tram-Gleis. Es geht etwa bei 13:50 los, aber die erste Hälfte hilft auch, Herrn Grumpe und sein Portfolio etwas besser kennenzulernen.

https://www.youtube.com/watch?v=gVsitNCs9_s

Tatsächlich wird in dem Video mMn erheblich klarer als auf der Webseite, wie das System funktioniert.


Nachdem die Szene schon so viele Gleissysteme vorbeiziehen erlebt hat, kann ich nur hoffen, dass das nicht "zu fein" gedacht ist. Bei einigen handelsüblichen Radsätzen das Radsatzmaß um ein paar 0,1 Millimeter nachjustieren müssen? (ca. Minute 20).

[M.V. Wesstein]

Wie ich verstehe: das Gleissystem hält sich an den Norm, unterschiedliche Europäische Hersteller "etwas weniger"

[Tramspotters]

Das Gleissystem habe ich auch auf der Intermodellbau gesehen. Für mich ist es eher was für ein Diorama, was jemand nach H0pur oder ähnliches bauen möchte.

Tschoe, Guido

[Alsternordbahn]

Das sehe ich leider auch so - gerade mit dem Rückblick auf jahrzehntelanges Hoffen und viel zu häufiges Kopfschütteln zu Tram-Gleissystemen.

Die optischen Ansprüche der High-End-User wachsen ständig weiter. Die dürften sich schon an der vorbildfremden Anordnung der Pflastersteine an den Außenseiten stören (die parallel zum Gleis verlaufen müssten, was beim Flexgleis aber nicht ginge).

Für Normalos, die Betrieb machen wollen, muss alles so einfach sein, wie ein großer Lego-Bausatz: Nix Feile, nix Schrauben, nix Kleben, nix Spachtel, nix Pinsel - und Antriebe höchstens zum Einklipsen. Wenn die das Achsmaß von Fahrzeugen um 0,6 mm anpassen sollen, wird das Thema eben weggewischt.

[Per Lind]

Warum verwenden Sie nicht einen kleineren Radius, der besser für Straßenbahnen im Stadtverkehr geeignet ist?
150 mm oder 160 mm wären typischer für Straßenbahnen.
Die verwendeten Radien sind zwar für moderne Stadtbahnen und Eisenbahnen geeignet, vermitteln aber nicht den Charme von 2-, 4- und 6-achsigen Straßenbahnen.
-Per

[Manfred A.]

Würden in H0 ein DÜWAG GT6 oder GT8 oder der Roco A5 einen so kleinen Radius überhaupt schaffen? Ich würde da auf nein tippen.

Meiner Meinung nach sollte der kleinste Radius im Bereich 20-22cm liegen.

LG, Manfred

[Alsternordbahn]

Leider können die meisten gängigen Straßenbahnmodelle inzwischen nur noch Radien ab 22 oder 25 cm befahren. (Manfred war ein paar Minuten schneller...)

Damit hat man dann das nächste Problem: Vergleichsweise breite Straßen und deshalb eine Anlagenplatte mit mindestens 70 cm Tiefe. Ganz abgesehen davon, dass typische Modellhäuschen dann viel schmaler sind als die Straße breit sein muss: Mit so großen Radien verliert die Straßenbahn viel von ihrem Platzvorteil gegenüber einer Eisenbahn-Anlage.

Mit dem alten Hamo-Radius von 15 cm kam man mit 40 cm Plattentiefe schon aus, 50 war Luxus. Dafür konnte man bei 75 cm schon eine längere Zwischengerade einbauen und es sah schon nach einer typischen Querstraße aus.

[Per Lind]

Die 4- und 6-achsigen Wagen der Wiener Linien sowie alle 2-achsigen Wagen können problemlos durch 150-mm-Gleise fahren. Dasselbe gilt für die Wagen von Hallings.
Es ist bedauerlich, dass die Hersteller von Straßenbahnmodellen den Unterschied zwischen Straßenbahn- und Eisenbahnstrecken hinsichtlich des Radius nicht verstehen.
-Per

[Jan Ruppert]

Hallo zusammen,

da muss ich Per Lind leider widersprechen. Für Straßenbahnen sollten Mindestradien von 200mm eingehalten werden.
Die Norm liegt da beim Roco-8-achser, für den die 200mm schon zu wenig sind.

Man stelle sich vor, 150mm Radius umgerechnet aufs Vorbild sind 12m, da fährt keine mehr Straßenbahn so einfach durch.
Nicht zu vergessen, dass bei Bei- oder Mehrwagenbetrieb dann die Kupplungen unnatürlich lang wären, bzw. Schürzen ausgespart werden müssten.

Daher haben sich die großen Hersteller damals auf 210mm geeinigt und das war auch m.E. richtig so.

Gruß Jan

[M.V. Wesstein]

Man stelle sich vor, 150mm Radius umgerechnet aufs Vorbild sind 12m, da fährt keine mehr Straßenbahn so einfach durch.

Basel Aeschenplatz lässt sich Grüssen. Die Schleife um den Kiosk am Nordostende hat 12m Radius. Sollte auch nicht die einzige Stelle im BVB/BLT Netz sein wo es so eng ist. Haltestelle Heuwaage hat auch eine sehr enge Schleife, bin aber nicht sicher ob diese auch 12m Radius ist.

[Jan Ruppert]

Ja, es war klar, dass jemand mit dem Beispiel Basel kommt.
Das sind und bleiben auch nun mal Einzelfälle.

Der Standard-Modellbahner will seine gekauften Straßenbahnen einfach so aufs (Straßenbahn-)Gleis stellen können und losfahren.
Ohne auf Hersteller und Modell schauen zu müssen.

Daher hatten sich Navemo und Tillig damals beim Straßenbahngleis auf die genannten Radien festgelegt.

Gruß Jan

[Manfred A.]

Ist die Frage, ob der genannte 15cm-Radius für H0 gelten soll oder für H0e/H0m. Bei der Schmalspur kann man ja etwas enger bauen.

Und Basel als Beispiel taugt wohl auch nur für die schmale Spur, bekanntlich fährt Basel im Original auf der Meterspur.

Für Wien gilt als kleinster Radius 20m, in Ausnahmefällen 18m. Das wären umgerechnet auf H0 gerundet 23cm bzw. 21cm.

Und weil der Roco DÜWAG angesprochen wurde. Den brachte ich anno damals durch den kleinen Hartelradius (ich glaub der war 18cm), der Lima ZRGT6/ZRGT8 tat sich sogar beim großen Hartelradius schwer.

LG, Manfred

[Alsternordbahn]

Zum Gleissystem:

Wie man das Gleis von Desktop Locomotive Works aufbaut, wurde im Eisenbahn Kurier 4/2026 mit vielen Bildern beschrieben.


Zur Radius-Diskussion:

Ich verstehe die Argumente völlig. Nur es ist leider wie so oft im Leben ein UND:

EIn Minimalradius von 21cm ist vorbildgetreu, technisch sowie konstruktiv sinvoll UND führt dazu, dass dadurch der Platzbedarf stark steigt.

Es bedeutet 12 cm mehr Anlagentiefe - die es oft nicht gibt. Mit 15 cm war für Modelltram schon in einem Regal mit 35 cm Tiefe genug Platz. Heute geht unter 52 cm garnichts. Wenn man die nicht hat, war es das.

Vorbildgetreue Radien brauchen auch vorbildgetreue Kreuzungen und vorbildgetreue Häuser. Denn die handelsüblichen Gehwegteile und Häuser sind dafür nicht gemacht. Das erhöht den Eigenbauanteil und den Platzbedarf in der Breite und man kann viel weniger darstellen.

Mein Fazit ist daher: 21 cm Radius hat technische Vorteile, ist vorbildgetreuer UND es macht den Anlagenbau unattraktiver.

[Tramspotters]

Mein Fazit ist daher: 21 cm Radius hat technische Vorteile, ist vorbildgetreuer UND es macht den Anlagenbau unattraktiver.

Den ersten beiden Punkte stimme ich zu, dem letzten nicht.

Bildschirmfoto 2026-05-08 um 22.52.45.png (362.44 KiB) 210 mal betrachtet

Die Häuserblockumfahrung hat etwa diesen Radius und die Anlagentiefe ist 60cm


Tschoe, Guido